# 从京东保险想到国企应该做什么：竞争与合作都只是手段

很多人讨论国企和民企，习惯从“竞争还是合作”开始讨论。

国企应该多一点，还是少一点？

市场应该竞争，还是应该合作？

公有制好，还是私有制好？

但这些问题可能都问得太早了。

更底层的问题其实是：

> **一个社会应该怎样组织生产和分配，才能让人们用尽可能少的必要劳动，获得尽可能丰富的生活？**

如果把这个问题想清楚，竞争与合作就不再是两种互相排斥的制度，而只是两种不同的工具。

而京东的各种保险、延保、换新服务，恰好提供了一个非常具体的例子。

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## 一、京东的保险，表面上是售后，实际上是在减少社会劳动

比如京东提供：

* 3年包换
* 5年包修
* 意外损坏换新
* 延长保修
* 以换代修
* 退换货保障

表面上看，这是企业给消费者增加了一项服务。

但从社会整体来看，它实际上减少了一类非常隐蔽的劳动：

> **每个人为了防范风险而不得不进行的劳动。**

假设我买了一台电脑。

如果没有保障，我需要考虑：

> 坏了怎么办？

于是我可能需要：

* 研究哪个品牌质量好
* 查询维修价格
* 保存各种票据
* 查维修店
* 比较售后政策
* 担心商家跑路
* 和商家讨价还价
* 出问题以后举证
* 发生纠纷以后投诉
* 甚至诉讼

这些事情很多都没有直接创造电脑本身的使用价值。

它们却消耗了大量人的时间。

如果平台告诉我：

> 3年内出现规定范围内的问题，直接换。

那么大量防范、搜索、谈判、举证、纠纷劳动就可以被压缩。

所以：

> **保险不仅是在赔偿损失，也是在减少社会为了防范损失而产生的必要劳动。**

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# 二、这就是“社会必要劳动时间”真正值得关注的地方

我们通常把劳动理解成：

> 人生产商品所花费的时间。

但一个社会实际上还有大量劳动是在处理：

> 不信任、风险、重复建设、信息不对称、纠纷和协调。

例如：

100个人各自研究：

> 哪种冰箱质量最好？

和一个专业机构统一检测：

> 100种冰箱，统一公布检测结果。

可能需要的总劳动完全不同。

100个人分别：

> 和商家谈售后。

与一个统一的：

> 标准售后制度。

也完全不同。

100个买家分别：

> 防范卖家跑路。

与一个：

> 托管 + 履约保险。

也完全不同。

因此，真正应该最小化的不是某一种人的劳动，也不是企业数量，而是：

> **整个社会为了维持正常生活所必须付出的总劳动时间。**

可以把它简单写成：

$$
H_{social}=H_{production}+H_{transaction}+H_{coordination}+H_{risk}
$$

其中：

* \(H_{production}\)：直接生产劳动
* \(H_{transaction}\)：交易劳动
* \(H_{coordination}\)：协调劳动
* \(H_{risk}\)：风险防范和纠纷劳动

真正高效的制度，是让：

$$
H_{social}\rightarrow \min
$$

同时保证：

> 人的选择、生活质量、创新和长期发展不被牺牲。

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# 三、因此，竞争和合作根本不是两种对立的制度

很多讨论把社会组织方式简化成：

> 市场 = 竞争

> 计划 = 合作

然后开始争论：

> 到底应该竞争还是合作？

实际上这很容易陷入二元对立。

因为竞争和合作本身都只是工具。

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## 竞争什么时候有价值？

当不同方案之间存在差异，而且我们不知道哪一种更好时：

> 让多个主体竞争。

例如：

A公司：

> 维修一次100元。

B公司：

> 维修一次80元。

C公司：

> 维修一次60元。

竞争可能推动：

> 价格下降、效率提高、技术进步。

这时候竞争能够减少：

$$
H_{social}
$$

所以有价值。

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## 合作什么时候有价值？

当很多人重复做同一件事情，而且可以通过共享基础设施降低成本时：

> 合作可能更有效率。

比如：

100家公司各自建设一套全国物流网络。

可能极其浪费。

如果共享：

> 铁路、港口、电网、通信网络。

就可以减少大量重复建设。

因此：

> **合作同样是在降低社会必要劳动时间。**

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# 四、真正的问题不是“竞争还是合作”，而是“哪里应该竞争，哪里应该合作”

这是一个非常重要的转变。

例如：

### 芯片设计

可以竞争。

因为不同设计可能产生巨大差异。

### 手机品牌

可以竞争。

因为用户需要不同产品。

### 餐厅

可以竞争。

因为口味、服务、位置存在差异。

但是：

### 电网

没有必要让每个家庭建设一套电网。

### 铁路轨道

没有必要让每家公司各修一套完全重复的轨道。

### 商品身份登记

没有必要每个平台维护一套互不兼容的身份体系。

### 基础交易标准

也没有必要每个平台创造一套完全不同的规则。

这里：

> **共享基础设施 + 市场竞争**

可能比：

> **所有东西都竞争**

更节省社会劳动。

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# 五、京东的保险，就是一个非常典型的例子

假设100万个消费者购买同一种商品。

每个人都担心：

> 坏了怎么办？

如果100万人各自研究：

> 维修、保修、赔偿、售后。

就会产生巨大的重复劳动。

而平台建立一个：

> 统一维修体系 + 风险池 + 标准合同。

就可以把100万个人的风险管理劳动集中起来。

于是：

$$
100万人的重复防范
$$

变成：

$$
一个专业体系的集中处理
$$

这就是：

> **规模化合作降低社会必要劳动时间。**

京东的商业价值就在这里。

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# 六、但京东为什么又需要竞争？

因为“建立统一保障体系”之后，仍然存在很多可以创新的地方：

谁的维修速度快？

谁的保障便宜？

谁的理赔体验好？

谁的检测准确？

谁的售后网络广？

于是：

> **基础规则可以合作，具体服务继续竞争。**

这其实是一个非常重要的社会组织原则：

> **底层基础设施可以共享，上层服务可以竞争。**

而不是：

> 所有东西都必须竞争。

也不是：

> 所有东西都必须统一。

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# 七、这恰恰可以重新理解国企的作用

如果国企只是和民企竞争：

> 卖手机。

> 卖汽车。

> 开餐厅。

那么它和普通企业之间的区别并没有那么大。

真正值得思考的是：

> **有没有一些事情，单个企业做起来成本太高，但整个社会又非常需要？**

例如：

* 全国商品登记
* 公共检测
* 基础维修网络
* 交易保障
* 公共信用基础设施
* 标准化合同
* 支付托管
* 基础物流网络
* 数据接口
* 公共风险池

这些东西的共同特点是：

> **社会收益很大，但私人企业很难独占收益。**

于是私人企业可能缺乏动力建设。

这时候公共资本就有意义。

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# 八、国企可以做“底座”，民企在底座上竞争

比如建立一个：

> 全国商品保障基础设施。

国企或者公共机构负责：

> 商品身份标准
> 序列号登记
> 基础保障标准
> 维修标准
> 数据接口
> 争议处理接口

然后：

A保险公司提供：

> 低价延保。

B保险公司提供：

> 意外换新。

C公司提供：

> 高端维修。

D公司提供：

> 二手检测。

E平台提供：

> 二手交易。

于是：

> **底层合作，上层竞争。**

这时候竞争和合作就不再矛盾。

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# 九、再往前一步：为什么这种模式可以提高人的自由？

因为人的自由并不只是：

> “我可以选择A还是B。”

还包括：

> **我有没有能力承担选择的风险。**

例如：

一个年轻人想租房。

如果房东要求：

> 三个月押金。

年轻人可能没有钱。

但是如果存在：

> 租赁履约保险。

可能只需要：

> 少量保费。

于是：

> 没有足够资产的人，也能够进入租赁市场。

同样：

一个人想出售二手电脑。

如果没有保障：

> 买家不敢买。

有保障：

> 买家敢买。

于是卖家获得更多选择。

所以：

> **降低交易风险，本身就是扩大人的选择空间。**

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# 十、这也解释了为什么公共保障不应该简单理解成“福利”

很多公共服务经常被理解为：

> 国家给我提供了什么。

但从社会生产角度，还可以换一种理解：

> **国家帮助整个社会减少了多少重复劳动。**

例如：

公共交通减少：

> 每个人自己购买汽车、停车、维护的劳动。

公共医疗减少：

> 每个人自己研究疾病、寻找医生、承担极端医疗风险的劳动。

公共教育减少：

> 每个家庭独自建立教育体系的劳动。

公共基础设施减少：

> 每个企业重复建设基础设施的劳动。

公共交易保障减少：

> 每个人独自承担交易风险的劳动。

所以公共服务的核心之一其实是：

> **把高度重复、规模经济明显的劳动集中起来。**

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# 十一、但“集中”也可能产生新的浪费

这里又必须回到竞争。

如果一个公共体系：

> 没有竞争

> 没有反馈

> 没有退出机制

> 没有纠错

它同样可能产生大量无效劳动。

于是：

$$
合作
\neq
天然高效
$$

同样：

$$
竞争
\neq
天然高效
$$

真正应该衡量的是：

> **最终消耗了多少社会必要劳动，产生了多少有效价值。**

这也是为什么不能把“国企”“民企”“市场”“计划”本身当成最终答案。

它们都是工具。

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# 十二、甚至“垄断”也应该从这个角度重新理解

有些基础设施天然存在规模经济。

例如：

> 电网、铁路、部分公共管网。

如果强行建设很多套重复网络：

> 每家公司都修一条铁路。

社会可能消耗大量额外劳动。

这反而增加：

$$
H_{social}
$$

因此某些领域的集中运营可能是合理的。

但是：

> **基础设施可以集中，不代表所有上层服务都必须集中。**

例如：

铁路基础设施可以统一。

但：

> 物流公司可以竞争。

电网可以统一。

但：

> 发电技术、储能技术、用电服务仍然可以竞争。

商品登记可以统一。

但：

> 电商平台可以竞争。

这才是真正的：

> **公共底座 + 市场竞争。**

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# 十三、从这个角度看，国企最值得做的不是“多生产”，而是“减少全社会的无效劳动”

这可能是一个完全不同的国企评价标准。

过去容易问：

> 国企赚了多少钱？

当然这是重要指标。

但对于具有公共基础设施属性的国企，还应该问：

> 它让整个社会少花了多少时间？

比如：

铁路让多少人不用自己开车？

电网让多少企业不用自己发电？

公共支付让多少人不用现金结算？

统一商品保障让多少人减少售后纠纷？

公共检测让多少买家减少调查时间？

标准化合同让多少人减少谈判时间？

公共维修网络让多少人减少寻找维修商的时间？

如果这些事情能够大量减少：

> 搜索、等待、重复建设、讨价还价、风险防范、纠纷处理

那么它创造的社会价值可能远远超过自己的财务利润。

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# 十四、最终应该追求的，不是“让人不劳动”

这里还要区分一个很重要的概念。

减少必要劳动时间：

> **不是消灭劳动。**

而是把人的时间从：

> 生存所必需的重复劳动

逐渐释放出来。

例如：

以前一个人每天需要：

> 8小时必要劳动。

如果生产力和社会组织不断提高，可能变成：

> 6小时。

再变成：

> 4小时。

再变成：

> 3小时。

那么多出来的时间可以用于：

> 教育、休息、家庭、艺术、研究、创新、娱乐、探索。

这才是生产力进步真正应该带来的东西：

> **不是让少数人占有更多，而是让所有人的必要劳动时间下降。**

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# 十五、因此，竞争的终点也不是“把别人卷死”

如果竞争只是让所有人：

> 工作更长时间

> 学更多没有必要的东西

> 重复建设相同的东西

> 互相防范

> 不断内卷

那么虽然竞争非常激烈：

$$
H_{social}
$$

却可能没有下降。

甚至可能上升。

这种竞争就未必创造真正的社会效率。

真正有意义的竞争应该是：

> **谁能够用更少的社会必要劳动，提供更好的结果。**

这才是竞争真正应该追求的方向。

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# 十六、所以，“竞争还是合作”本身就是一个错误的问题

更好的问题是：

> **怎样组合竞争与合作，才能让社会必要劳动时间不断下降，同时扩大人的选择和自由？**

于是我们可以得到一个非常简单的原则：

### 能共享的基础设施，尽量共享。

减少重复建设。

### 能标准化的东西，尽量标准化。

减少重复沟通。

### 能通过保险分散的风险，尽量风险池化。

减少个体风险防范劳动。

### 信息可以公开的，尽量降低信息不对称。

减少调查和猜疑。

### 有创新空间的领域，让企业竞争。

寻找更高效的方法。

### 有巨大规模经济的领域，避免重复建设。

减少社会资源浪费。

### 最终用结果而不是制度名称评价。

看：

> **社会必要劳动时间有没有下降？**

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# 结语：国企可以成为社会的“减法机器”

如果重新思考国企，我认为一个非常重要的方向不是：

> **“国企应该进入多少行业？”**

而是：

> **“国企能够帮助整个社会减少哪些不必要的劳动？”**

京东的保险服务给了我们一个很小但很直观的例子。

“3年包换”，减少的是消费者对未来风险的担忧。

“5年包修”，减少的是消费者自己寻找维修方案的劳动。

“意外换新”，把个人无法预测的大损失变成可计算的风险。

而如果把这种思想扩大到整个社会：

> 商品保障、公共检测、信用、交易保险、维修网络、支付托管、产权登记、公共交通、电网、通信……

它们其实都可以理解为同一件事情：

> **把分散在每个人身上的重复劳动集中起来，用更高效的社会组织方式解决。**

所以，竞争与合作从来不是最终目的。

**竞争不是目的，合作也不是目的。**

真正的目标应该是：

$$
\boxed{\text{社会必要劳动时间最小化}}
$$

同时让：

$$
\boxed{\text{人的选择、自由、生活质量和创新空间最大化}}
$$

在这个目标下：

> 该竞争的地方竞争。

> 该合作的地方合作。

> 该公共化的基础设施公共化。

> 该市场化的服务市场化。

> 该由企业创新的事情让企业创新。

> 该由公共资本承担的长期基础设施，就不要要求每个私人企业重复建设。

这样看，国企真正值得探索的方向，也许不是简单地“和民企竞争”，而是：

> **建设那些能够降低整个社会交易成本、协调成本、风险成本和重复劳动的公共底座。**

京东的保险只是一个起点。

更大的问题是：

> **我们还能不能把整个社会做成一个“更少浪费人的时间”的系统？**

如果能，那么生产力进步最终体现的，就不只是GDP增加了多少，而是：

> **一个普通人为了维持体面的生活，到底还必须花多少时间劳动。**