指标库里每个指标的值都来自劳动时间数据库的真实观测行。 本页逐条显示：地理口径（该城市自身数据，还是全国基准挂靠）、来源状态（官方 / 众包 / 二手 / 调查 / 换算）、 公式版本、数据质量。缺任一必要输入的，一律显示「数据不足」并写明缺在哪一步， 不用 0 冒充，不用别的指标替代。
| 指标 | 统计对象 | 节约性质 | 观测时间范围 | 口径范围 | 年份 | 数值 | 地理口径 | 来源 | 质量 | 公式版本 | 缺失原因 / 说明 |
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工作综合时间成本
commute_total_time_cost
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— | — | — |
意大利（全国基准） country · country#11
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2014 |
342.99
分钟/日
原始值 19.99 分钟/日（推导）
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全国基准挂靠 |
官方
ISTAT 时间利用调查 2013-2014
funny_labor_timeuse_obs funny_labor_timeuse_obs:8|funny_labor_timeuse_obs2:9|funny_labor_timeuse_obs3:11
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部分可算 | v1.0.0 |
实际工作时间 323 分钟/日 + 通勤时间 19.99 分钟/日 = 342.99 分钟/日（约 5.72 小时/日）。地理口径：ISTAT 时间利用调查为意大利全国基准挂靠（geography=全国基准挂靠），非任一城市实测，不得当作城市数据引用。观测年份 2014 年（调查期 2013-2014），距今已超过十年，只能作长期量级参照。通勤分钟为推导值：出行总计 76 分钟/日 × 通勤占比 26.3% ≈ 19.99 分钟/日，源表无「通勤分钟」直接观测。口径混用风险：「出行总计」与「通勤占比」的人口口径为 15+ 全体均值，「有偿工作(就业者)」为就业者 15+ 均值，分母是就业者的工时而分子是全体人口的出行，该组合本身即为本指标口径声明中要求标注的差异，故结果只作量级参照，不能作为精确的通勤依赖度。单程/往返未在源数据中标注；源表「出行总计」为全天出行时间，未区分工作日/休息日，也未区分是否含非通勤出行。
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某个指标的数据一旦被更正或重算，沿「指标 → 概念 → 文章」链路即可定位到需要同步复核的理论内容。 这里列出的是结构性关联（该指标被哪些概念使用、这些概念出现在哪些文章里）， 不代表这些内容一定已经过时 —— 是否需要修订，仍需逐条人工核对概念版本与文章表述。
本站概念库坚持三条边界：① 六把尺子相互独立、可冲突，不合成单一总分；② 事实 / 因果解释 / 价值判断分开写；③ 没有数据来源的指标一律显示「数据不足」，不用 0 冒充。
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